Tartalom
A MotoGP iránti új érdeklődés mindkét oldalon erős közösségi érzést is teremt a kerékpárosok között. Olaszországban és Spanyolországban a kerékpárosokat általában ugyanazon család tagjaiként emlegetik, tiszteletet és szeretetet kapnak. A bajtársiasság és a hovatartozás érzése segít erős kötelék kialakításában a kerékpárosok között, és arra ösztönzi őket, hogy törekedjenek a tökéletességre. Ez a közösségi érzés az egyik oka annak, hogy az olasz kerékpárosok olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény az új Desmosedici RR (Megállapították), egy olyan rendszer, amely hatékonyan hasonlít a korai versenykerékpárokhoz, csak annyi technikai változtatással, hogy autópálya-bíróvá váljon. A rajtrácson lévő számos GP-kerékpár közül az új Ducati volt az első, amely hatalmas hatást gyakorolt a fejlesztési házigazdákra.
Marco Bezzecchi (Aprilia Race)
Az új Aprilia-pilóta mostanában gyakran kihagyja a teszt utolsó két napját, hogy visszatérhessen az európai országokba, ahol műtéten eshet át a sérült kezén és lábán. Az újdonsült MotoGP-bajnok csupán másodszor lép pályára a legújabb gyári Aprilia RS-GP-vel, amikor dél előtt nem sokkal Malajziában a Change dos során magas oldali sérülést szenvedett. Jorge Martin gyakran kihagyja a sepangi MotoGP-teszt hátralévő részét, miután több repedést is szenvedett a verseny kezdete előtti utolsó pillanatban. A válasz a MotoGP régiók új kulturális követelményeitől függ. Ez az olasz társadalom alapvető része, és ez minden korosztály számára észrevehető. Ugyanez igaz Spanyolországra is, ahol a MotoGP-t a szövetségi szórakozás forrásának tekintik.
Sepang hivatalos értékelése – 1. napi lépés
A kerékpárosok arról számoltak be, hogy nem érzik a Ducati elejét, és az ujjbegyeik gyorsan a szén-dioxid vázba fogadas-sport.com nézze meg ezt a weboldalt mutattak. Néhányan úgy tűnt, hogy látják, hogy a nehézségek már 2007-ben is észrevehetők voltak, amikor Stoner mellett más Ducati-motorosok is voltak, jóval az új szén-dioxid karosszéria megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küzdöttek a Desmosediciért, Rossi és Hayden sem tudta volna használni a kerékpárt.
Casey valójában egy figyelemre méltó versenyző, aki a világkupán jobban teljesített, de mindig is Valentino Rossi árnyékában maradt, aki éppen csak nézte jobb éveit, amikor Stoner 2012-ben visszavonult. Idős kora után a srác teszt- és fejlesztőversenyzőként kínálta magát a Ducatinál 2016 és 2018 között. Stoner Queenslandben született, de az új brit államba akart költözni, hogy folytassa versenyzői karrierjét. A következő kétszáz felhasználó tartozik ebbe a kategóriába, összesen 238-ból. Ezután nézzük meg közelebbről az öt legjobb olasz MotoGP-kerékpárost. Olvasd el ezt a bejegyzést a rendkívül tapasztalt MotoGP™ kommentátortól a legjobb klasszikus, zászlótól zászlóig tartó győzelmekért.
500cc/MotoGP iparági versenyzők bajnokainak szettje
A csapat, és így a Cossalterrel együttműködve, egyedül a Quarto di Litro-t hívja (egy liter negyede – 250 köbcentis). Főleg azért, hogy egy kiváló római útvonalon, a Through Aemilián haladjunk, amelyet Kr. e. 200-ban alapítottak, egyenesen haladjunk Rimini és Piacenza, Milánó közelében, hogy kolonizáljuk a területet, és végre uraljuk Olaszország gazdaságilag legfontosabb régióját. Az új rómaiak kivételes technikai élménye volt az olasz rendszer tökéletesítésének kezdete. A legújabb MotoGP™ Globális Torna kiemelt csoportja mellett még két kategória van, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis háromhengeres teljesítménymotorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenyprogramtal indulnak, mint a legnagyobb kategória, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.
Mi a Premier Cycle Rushing Bajnokság? Teljes MotoGP™ áttekintés
A srác 2000-es érkezésétől 2010-ig uralkodott a MotoGP-ben, ahol minden évben sikerült dobogós vagy legmagasabb helyezést elérnie. Ezt követően Rossi további öt dobogós helyezést szerzett, ezzel a játék egyik legnagyobbikaként indulva. Az ötödik helyen a listánkon Marco Lucchinelli áll, aki a következő olasz, aki a Grand Prix kerékpárversenyek élén áll, hogy megnyerje a világbajnokságot. 2014-ben Lorenzo egy újabb, a slick gumikra cserélt versenyt nyert meg az Aragóniában, most esőben. Marquez és fantasztikus csapattársa, Dani Pedrosa az új, nedves gumiabroncsokra cserélt gumikon megsérültek, de Marquez ismét felépült, hogy folytassa és megtartsa a MotoGP™ csúcsát.
A kerékpárversenyek új kultúrája mélyen gyökerezik egymásban. Spanyolországban és Olaszországban számos kerékpárklub és éjszakai klub található, amelyek agresszív helyzeteket szerveznek. Ennek eredményeként ezen régiók motorosainak rengeteg lehetőségük volt a tudásuk fejlesztésére és az érzékeik megszerzésére. A zöld rekord egy olyan találkozót jelent, amely talán nem volt része az új Nagydíj motorversenynek.
Miközben a sportág folyamatosan növekszik és fejlődik, valószínű, hogy ez a két ország még sok éven át a büntetés élvonalában marad. Egy hónapon belül a legutóbbi hírek szerint a győztesek szélesebb listáját láthatjuk, mint bárki más, a legújabb Ducati végre ismét a dobogó legfelső fokára állhatott. Bár a csapat nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, a teljes felszerelésük közelebb van hozzájuk, mint régóta. Az új Ducati GP9 a 2009-es modell közül talán a legkifejezettebb, egyszerű okokból; a korábbi rácsos karosszériát egy szénszálas monocoque karosszériára cserélték, amely a V4-es motor fölé került.